Представьте, что вы готовитесь к захватывающему путешествию с фургоном, загруженным всем своим снаряжением.Понимание каждого компонента и их взаимодействия имеет решающее значение для безопасного буксированияЭто всеобъемлющее руководство рассматривает ключевые части прицепа, их функции и важность ценных знаний, независимо от того, новичок вы или хотите заменить существующие компоненты.

Сцепление служит критической точкой соединения между прицепом и буксирующим транспортным средством, расположенным в передней части языка.Проектированный для вращения вокруг шара, обеспечивает бесперебойную работу во время поворотов и движения по прямой.

Большинство соединителей состоят из трех основных элементов: чашки/приемника для шарика, основного корпуса, прикрепленного к раме прицепа, и механизма блокировки, который обеспечивает соединение.

Существуют различия как в конструкции кузова, так и в механизме блокировки.

Механизмы блокировки варьируются от регулируемых систем Posi-Lock до простых конструкций Easy-Lock, высокобезопасных замков с рукавами и инновационных систем без застежки, таких как соединители CURT QuickPin.Специализированные версии включают крючки для кольцевых соединений и соединители для грузовика.

Эта поддерживающая нога, установленная на языке прицепа, регулирует высоту с помощью расширения/втягивания.Различные виды прицепов и их вместимость соответствуют разным типам прицепов, включая электрические, A-рамочные, вращающиеся, колесные и тяжелые модели.

Это расширение передней части каркаса прицепа поставляется в A-каркасе или прямой конструкции.,проводные решетки и коробки для аккумуляторов или баков с пропаном.

Прицепы требуют электрической энергии для освещения и иногда тормозных систем, обеспечиваемых буксирующим транспортным средством через стандартизированные разъемы.или кнопки в стиле лезвия) с цветовой кодировкой проводки для конкретных функций.

Терминологии, такие как "way", "pin" и "blade", относятся к стилям соединения, а не к функциональным различиям.точно соответствовать вашей существующей конфигурации.

Эти вторичные соединения (обычно два на прицеп) поддерживают связь, если первичное сцепление не работает.Правильная установка включает в себя один перекресток под соединителемДлина цепи должна предотвращать контакт с землей, при необходимости имеются регулировщики.

Исполняя двойную роль индикатора просвета и сигнала поворота, эти огни повышают видимость.с стандартными комплектами замены, включая пары для обеих сторон.

Структурный скелет прицепа состоит из сварных металлических балки, поддерживающих все другие компоненты."шасси" может конкретно относиться к нижней конструкции без стен, особенно в тяжелых приложениях.

Они доступны в различных формах (куки, кольца или карманы на козырьках), они обеспечивают точки крепления для грузовых ограничений.

От полных фанеровых панелей до минимальных металлических рельсов (или вообще никаких), боковые стены защищают груз.Многие трейлеры позволяют настраивать их с помощью съемных или восстанавливаемых стенных систем, прикрепленных к каркасным карманам..

Поверхность пола прицепа может быть изготовлена из дерева или металла.

Меньше, чем колеса автомобилей, но аналогично установленные через гайки,колеса прицепа могут включать тормозные системы (электрические или гидравлические) на более крупных моделях, требующих соответствующих соединений транспортного средства и контроллеров.

Эта структурная основа для движения колес включает в себя осьную балки, узлы, компоненты подвески и оборудование для монтажа.Конфигурации варьируются от одной до трех осей с различными типами подвески (листовая пружина), искривление), ориентации шпинделя и варианты торможения.

Эти щиты, расположенные над колесами, отклоняют дорожные обломки. Материалы, как правило, включают металл, с конструкциями, варьирующимися от изогнутых профилей до угловых или разветвленных стилей.или тройной конфигурации.

Задняя стена часто функционирует как пандус для погрузки оборудования (ATV, косачки) или транспортных средств.в то время как утилитарные модели сочетают в себе удержание груза с функциональностью пандуса.

К основным компонентам безопасности относятся функции тормоза, сигнализации поворота и светофора, доступные в традиционном или светодиодном формате.Некоторые содержат боковые маркеры или водонепроницаемые конструкции для морских примененийВсе дорожно-правовые подразделения требуют сертификации DOT.

Примечание: показанные иллюстрации и спецификации предназначены только для демонстрационных целей и не представляют конкретных моделей транспортных средств или прицепов.